Name: Fanatec ClubSport Universal Hub V2
Brand: Fanatec
Price: 409.90 EUR
Rating: 6.0 (1 reviews)

Inhaltsverzeichnis

Fanatec ClubSport Universal Hub V2 im Test

Der ClubSport Universal Hub V2 von Fanatec ist aktuell die Hardware der Wahl, wenn man einen eigenen Lenkradkranz mit einer Wheelbase von Fanatec verwenden möchte und dabei nicht auf Shifter und Buttons verzichten will. Wir haben den Hub für diesen Testbericht ausführlich auf die Probe gestellt.

Bestellung und Versand

Um den ClubSport Universal Hub V2 sinnvoll nutzen zu können, benötigt man neben dem Hub mitsamt QR auch einen passenden Lenkradkranz. Letzteren kann man entweder direkt bei Fanatec oder bei Drittanbietern erwerben. Alternativ kann man sich bei Fanatec auch für eines der vorkonfigurierten Sets entscheiden, die oft mit einem Rabatt erhältlich sind. Getestet wurde hier die Kombination aus dem ClubSport Universal Hub V2 und dem ClubSport Wheel Rim GT3. Die einzelnen Komponenten wurden dabei in separaten Paketen direkt von Fanatec verschickt.

ClubSport Universal Hub V2 + QR2 Wheel-side: 409,90 €
ClubSport Wheel Rim GT3: 99,95 €

ClubSport Universal Hub V2

Das hier getestete Produkt wurde für den Zeitraum des Tests durch den Hersteller zur Verfügung gestellt. Es wurde zu keinem Zeitpunkt Einfluss auf den Inhalt dieses Testberichtes genommen.

Lieferumfang

Der modulare Aufbau des Hubs sorgt beim ersten Auspacken für eine gewisse Überraschung. Neben dem Hub selbst erwartet uns eine ganze Reihe von Zubehörteilen, von denen einige, wie die magnetischen Shifter, vormontiert sind. Zusätzlich gibt es beispielsweise verschiedene Schrauben, alternative Paddles und Button Caps. Beim separat verpackten Quick Release handelt es sich um die schwarze Standardvariante des QR2, die einzeln zu einem Preis von 89,95 € angeboten wird.

ClubSport Universal Hub V2
4 x button clusters with three buttons each
2 x small levers and 2 x long levers
1 x FunkySwitch™
LED display unit
ClubSport Magnetic Paddle Module with aluminium paddle plates (pre-installed)
Large and small paddles, bolts and spacers
QR2 Wheel-Side (packaged separately)
Safety pin for long-term storage
Safety screw for permanent mount on wheel base
Set of bolts
Racing-style button caps
Quick Guide

Kompatibilität

Der ClubSport Hub ist darauf ausgelegt, mit verschiedenen Lenkradtypen genutzt werden zu können, und ist dementsprechend variabel einstellbar aufgebaut. Die einzelnen Button-Cluster können in ihrer Position variiert werden, wodurch sich nahezu jedes beliebige Lenkrad verwenden lässt. Auch bei den Schaltwippen kann man zwischen zwei Designs wählen, wodurch auch sehr große Lenkräder verwendet werden können. Der Hub ist dafür ausgelegt, an einer Fanatec-Base mit dem QR2 genutzt zu werden. Dabei erfolgen die Datenübertragung und die Stromversorgung kabellos über den Quick-Release.

Bei den Lenkradkränzen dürfte das neu vorgestellte ClubSport Wheel Rim GT3 mit einem Durchmesser von 318 Millimetern und Griffen aus Gummi zum Preis von 100 Euro das aktuell attraktivste Angebot von Fanatec sein. Grundsätzlich ist die große Auswahl direkt über den Fanatec-Shop sehr positiv hervorzuheben. Hier setzt sich Fanatec von Mitbewerbern ab, die meist nur wenige Varianten über den eigenen Shop vertreiben. Der Hub erlaubt grundsätzlich beliebige Rims mit den Standardlochkreisen von 6 x 70 mm bzw. 3 x 50 mm.

Folgende Fanatec-Produkte sind voll kompatibel mit dem ClubSport Universal Hub V2. Das Podium Advanced Paddle Module ist mit einem Preis von rund 200 Euro jedoch nicht wirklich attraktiv als Ersatz für die bereits guten magnetischen Shifter.

Podium Advanced Paddle Module
ClubSport Magnetic Paddle Module
ClubSport Button Cluster Pack
Podium Button Module Endurance
Alle Lenkradkränze

Montage

Bei Verwendung eines regulären Rims werden die Button-Cluster normal verschraubt und in ihrer Position fixiert. Um diese Position allerdings zu ändern, müssen sowohl die Schrauben an der Front als auch die Schrauben an der Rückseite des Hubs gelöst werden, wodurch die Verstellung relativ zeitaufwendig ist. Anschließend kann das Rim über die mitgelieferten Schrauben (Senkkopf und Linsenkopf) befestigt werden. Die Kabel der Button-Cluster sowie des Funky-Switch werden dabei durch etwas fummelige, gummierte Führungen ins Innere des Hubs verlegt, wo sie in ihre passenden Ports eingesteckt werden können.

Für das ClubSport Wheel Rim GT3 liefert Fanatec eine passende Halterung mit, die Aufnahmen für die Button-Cluster und den Funky-Switch bietet. Dadurch wird die Positionierung stark vereinfacht und zusätzlich versteift. Die Cluster müssen allerdings jeweils einzeln neu verschraubt werden und die Kabel müssen auch neu verlegt werden. Hierbei ist die richtige Reihenfolge zu beachten und man sollte (zumindest beim ersten Mal) rund 30 Minuten Zeit für den Umbau einplanen. Insgesamt erkauft man sich beim Hub die positive, sehr hohe Variabilität durch eine relativ umständliche Art der Montage.

Features

Der selbst aus Aluminium gefertigte und sauber verarbeitete Hub bietet verschiedene Features, die im Folgenden vorgestellt werden.

Inputs

Die verfügbaren Inputs verteilen sich auf die verschiedenen anschraubbaren Cluster und die internen Buttons an der Oberseite des Hubs.

Button Cluster (4x): Diese besitzen jeweils drei vergleichsweise kleine Push-Buttons mit einem leichten Druckpunkt. Durch die freie Positionierung können sie bei nahezu jedem Wheel sehr gut in die Nähe der Hände gebracht werden und sind damit sehr angenehm zu bedienen. Als Button-Caps können jeweils eine der 25 mitgelieferten Abdeckungen angebracht werden.
Funky-Switch: Zusätzlich zu den Buttons gibt es ein Funky-Switch-Modul (hoch, runter, links, rechts, Drehung links und rechts, Druck), welches im Gegensatz zu den meisten anderen Funky-Switches sehr groß ausgeführt wurde. Dadurch lässt es sich noch einmal besser bedienen, auch wenn es nicht in direkter Reichweite der Daumen montiert ist.
Buttons (Oberseite): An der Oberseite des Hubs befinden sich zudem 12 Buttons, ein Steuerkreuz und ein kleiner Button für das Tuning-Menü von Fanatec. Aufgrund ihrer Positionierung sind die Buttons nicht für die Verwendung während der Fahrt ausgelegt. Sie sind gummiert und eher zweckdienlich ausgeführt.

Insgesamt hat man im Vergleich zu anderen Hubs während der Fahrt dennoch relativ wenige nutzbare Funktionen. Vor allem Drehregler oder Thumb-Encoder fehlen.

Shifter

An der Rückseite des Hubs befinden sich zwei magnetische Shifter, die bereits vormontiert sind. Sie entsprechen den auch einzeln angebotenen ClubSport Magnetic Paddle Modulen und sind aus Aluminium gefertigt. Die Schaltwippen werden in zwei Größen mitgeliefert und sind beim ClubSport Universal Hub ebenfalls aus Aluminium ausgeführt. Die Shifter selbst haben ein sehr angenehmes Schaltgefühl, das zugleich knackig, aber dennoch nicht zu laut ist.

Die Shifter lassen sich theoretisch gegen die Pro-Variante (Podium Advanced Paddle Module) austauschen. Allerdings spricht der Preis von rund 200 Euro eher gegen ein Upgrade.

Display

Ein nettes Gimmick ist der an der Oberseite einsteckbare Bildschirm. Er kann bis zu drei Stellen darstellen und ist somit ideal als Gang- oder Geschwindigkeitsanzeige geeignet. Die entsprechende Konfiguration lässt sich in der Fanatec-Software vornehmen. Auch wenn der Bildschirm ein praktisches Extra ist, kommt er nicht an einen richtigen Screen mit vollständig anpassbarer Oberfläche heran.

Fahreindruck

Fazit

Der Fanatec ClubSport Universal Hub V2 ist in Kombination mit dem ClubSport Wheel Rim GT3 ein gelungenes Produkt. Er richtet sich vor allem an Simracer, die verschiedene Rims besitzen und diese gelegentlich wechseln möchten. Positiv hervorzuheben sind dabei der Lieferumfang und die hohe Modularität. Dem stehen allerdings der im Vergleich zur Konkurrenz recht hohe Preis sowie die überschaubare Anzahl der Features gegenüber. Insgesamt hat der Hub weiterhin seine Daseinsberechtigung innerhalb des Fanatec-Ökosystems und dürfte für viele Nutzer eine interessante Ergänzung zu den Komplett-Wheels des Herstellers sein.