PXN GT ONE Steering Wheel im Test

Mit dem PXN GT ONE Steering Wheel im Test erweitert der Hersteller PXN sein Sortiment rund um die Wheel Bases der VD-Serie um ein attraktives Formula-Wheel in der Preisklasse um 200 Euro. Wir haben das Lenkrad ausführlich gestattet und es auf die Probe gestellt.

Bestellung und Versand

Das PXN GT ONE Steering Wheel ist ab dem 13. April 2026 direkt über PXN bestellbar und wird dort zu einem regulären Preis von 229 Euro + Versand angeboten. Zu Beginn gibt es zusätzlich ein Early-Bird-Angebot ($ 199 / 209 € / ￡199), welches bis zum 26. April gilt und nicht mit unserem Rabatt-Code kombinierbar ist. Besonders attraktiv ist das Kombi-Angebot in Verbdingung mit der VD10 Base.

• PXN GT ONE Steering Wheel: 229 €
• PXN GT ONE + VD6 Base: 489 €
• PXN GT ONE + VD10 Base: 529 €

5% PXN Gutscheincode / Coupon code: simracingpc

Das hier getestete Produkt wurde für den Zeitraum des Tests durch den Hersteller zur Verfügung gestellt. Es wurde zu keinem Zeitpunkt Einfluss auf den Inhalt dieses Testberichtes genommen.

Technische Daten

Nachfolgend findet ihr die von PXN zur Verfügung gestellten technischen Daten des GT ONE Steering Wheels:

Lieferumfang

Der Lieferumfang ist überschaubar. Neben dem Wheel selbst mit USB-Spiralkabel sind noch Stickerbögen und ein Inbusschlüssel für die Einstellung der Paddles im Paket enthalten.

• GT ONE Steering Wheel
• USB Coiled Cable
• Stickers
• User Manual

Kompatibilität und QR

Das GT ONE Steering Wheel kann sowohl direkt über eine PXN VD Base als auch mit Hilfe des USB-Spiralkabels betrieben erden, Schließt man es an einer PXN-Base (Im Test kam die VD10 Base zum Einsatz) wird das Lenkrad direkt über den im Lieferumfang enthaltenen QR im altbewährten NRG-Style mit Strom sowie Daten versorgt. Es ist dann nicht notwendig das mitgefeierte USB-Kabel zu nutzen. Durch die Modularität kann man den QR dabei mit nur vier Schrauben entfernen und gegen eine alterative Lösung (50.8mm) austauschen. Möchte man eine QR mit einem 70mm-Lochkris verwenden kann man entweder einen eigenen Spacer nutzen oder den von PXN für einen Preis von rund 25 Euro verfügbaren PXN Z QS Quick Release Adapter verwenden. Das mitgelieferte Spiralkabel wird dann unterhalb des QRs eingesteckt und direkt mit dem PC oder einem HUB verbunden.

Features

Im folgenden findet ihr eine Übersicht über die Features des Wheels.

Inputs

Für ein Lenkrad in der Preisklasse um 200 Euro bietet das PXN GT ONE eine sehr große Vielfalt an nutzbaren Eingabemöglichkeiten auf der Vorderseite. Diese dürften für die allermeisten Anwendungsfälle mehr als ausreichend sein. .

• 12 Buttons: Auf beiden Seiten sind jeweils sechs beleuchtete Buttons unterbracht, welche einen kurzen und knackigen Druckpunkt besitzen und mit halbtransparenten Kappen aus Plastik ausgestattet sind. .
• 3 Rotary-Switches: Zentral Mittig besitzt das Wheel drei Rotary-Switches mit jeweils zwölf Position. Dabei können diese gentrennt voneinander entweder so eingestellt werden, dass jede Rasterung eine eigene Ausgabe erzeugt oder sich der jweilige Rotary Switch wie ein normaler Encoder (+/-) verhält. Die Auslösekraft liegt durch die gewählte Kombination aus Switches und Kappen im mittleren Bereich,
• 2 Thumb-Encoder: Die beiden Thumb-Encoders, die mit griffigen Kappen aus Aluminium ausgestattet sind, bieten zwei weitere, schnell erreichbare Eingabemöglichkeiten im Bereich der beiden Daumen, zum Beispiel für Brake Balance und Co.
• 2 Funky-Switches: Ebenfalls in Griffnähe der Daumen ist auf beiden Seiten jeweils ein praktischer Funky Switch mit Kappen aus Plastik unterbracht Diese besitzen jeweils sieben Funktionen (Drehung links und rechts, Druck, hoch, runter, links, rechts).

Für die Preisklasse ist sowohl die Auswahl als auch Qualität der Inputs insgesamt als sehr gut zu bezeichen. Hier muss sich das Wheel nicht vor Lenkrädern verstecken, die teilweise deutlich(!) teurer sind.

Paddles

Auf der Rückseite des Wheels befinden sich vier vormontierte Paddels, welche jeweils aus einem schwarz eloxiertem Gehäuse aus Aluminium und Griffflächen aus Forged-Carbon bestehen. Letztere können über Langlöcher in Kombination mit einer Führungsschiene seitlich verstellt werden. und fügen sich durch sauber abgerundete Kanten sehr angenehm und hochwertig an.

• Shifter: Die beiden Shifter sind sehr gut. Sie sind knackig, besitzen einen gut gewählten Weg bis zur Auslösung und auch die gewählten Magnete bieten einen angenehmen Widerstand. Zusätzlich sind sie minimal gedämpft und dadurch nicht
• Analoge Paddles: Unterhalb der Shifter sind zwei analoge Achsen untergebracht, die über eine Kombination aus Federn (für den Widerstand) und Hall-Sensoren (für die Signalübertragung) betrieben werden. Der Widerstand ist dabei etwas stärker als beispielsweise bei den Paddles von Ascher Racing und liegt im mittleren Bereich aller getesteten Wheels. Der maximale Betätigungsweg ist hingegen ungewöhnlich lang und die Achsen lassen sich bis kurz vor die Höhe der Griffe zurückziehen. Letzteres ist Definitiv Geschmackssache, allerdings wäre ein optionaler früherer Endstop eine gute Ergänzung gewesen.

LEDs

Das GT ONE von PXN besitzt eine Reihe von steuerbaren RGB LEDs:

• 12 RGB-LEDs – Buttons: Die verbauten Buttons sind jeweils einzeln ansteuerbar und mit halbtransparenten Plastikkappen ausgestattet. Ohne Aufkleber sieht man mittig die LEDs durch, mit den Aufklebern ergibt sich eine gleichmäßigere Ausleuchtung. Zur Wahl stehen insgesamt 26 verschiedene Sticker (jeweils sechs Mal vorhanden), die etwas fummelig anzubringen sind. Die Qualität und Auswahl der Sticker könnte hier gerne besser sein.
• 3 x 12 RGB-LEDs – Encoder: Die Encoder verfügen jeweils über zwölf einzeln steuerbare LEDs. Dadurch ist es beispielsweise möglich, die aktuell gewählte Position farbig hervorzuheben.
• 15 RGB-LEDs – RPM: Im oberen Bereich des Wheels sind 15 RGB-LEDs nahtlos in das Gehäuse integriert. Durch eine durchdachte Lichtführung sind sie klar voneinander getrennt.

Alle LEDs lassen sich sowohl in ihrer Farbe als auch Helligkeit einstellen.

Griffe und Materialien

Beim PXN GT ONE kommt als Hauptmaterial des Rads ein Rahmen aus glasfaserverstärktem Kunststoff zum Einsatz, dessen Außenseiten im Forged-Carbon-Look gehalten sind. Im Inneren hat PXN eine sauber integrierte Platine mit vorinstallierten Komponenten verbaut. Die Griffe sind mit technischem TPE beschichtet, was laut dem Hersteller für maximale Griffigkeit und Langlebigkeit sorgen soll. Mit einem Härtemessgerät haben wir eine Härte von rund 70 Shore A ermittelt. Damit liegt das PXN GT ONE zwischen dem CONSPIT 300 GT und den McLaren Artura Wheels von Ascher Racing. Die Griffe besitzen eine angenehme Dicke und liegen dadurch auch bei längeren Sessions gut in der Hand.

Insgesamt ist die Materialwahl für ein Wheel dieser Preisklasse gut bis sehr gut. Das inklusive QR rund 1500g leichte Wheel kann problemlos mit der aktuell stärksten erhältlichen Base von PXN (VD10 mit 10 Nm) eingesetzt werden. Es liegt in pucto Stabilität dabei subjektiv leicht hinter einem KS Pro von MOZA oder einem Simagic GT Neo, allerdings sind diese Wheels auch fast doppelt so teuer.

Software

PXN

Zum Betrieb des Wheels wird die offizielle Software PXN SimRacing von PXN benötigt. In dieser Software können verschiedene Profile erstellt und die Telemetriedaten verschiedener Simulationen genutzt werden, um die LEDs des Wheels zu steuern. Während des Testzeitraums gab es bereits einige Updates und die aktuelle Version der Software (V1.6.3) läuft zuverlässig und stabil. Lediglich die Logik bei der Speicherung der Profile ist etwas gewöhnungsbedürftig. Hier sollte man lieber einmal öfter zwischenspeichern, wenn man beispielsweise aufwendige Änderungen an RPM-Profilen durchführt.

• Button Settings: Hier lassen sich die Modi der drei Encoder an der Vorderseite unabhängig voneinander einstellen.
• Telemetry Settings: Hier können die RPM-LEDs einzeln in Farbe und Zeitpunkt konfiguriert werden (eine separate Einstellung pro Gang ist aktuell noch nicht möglich). Zusätzlich kann ebenso ein Pit-Lane-Alert aktiviert werden. Im Abschnitt Telemetry Feedback können dann noch Effekte für TC, ABS, DRS sowie die gelbe Flagge auf beliebige Buttons gelegt werden. Diese blinken dann bei Aktivierung entsprechend auf.
• Paddle Settings: In diesem Fenster lassen sich die beiden analogen Paddles entweder als Dual Clutch, zwei separate Achsen oder Buttons konfigurieren. Zusätzlich kann man die Paddles bei Bedarf neu kalibrieren (was während des gesamten Testzeitraums nicht nötig war).

Insgesamt macht die Software bereits einen guten Eindruck. Sie bedarf jedoch noch einiger Feinjustierungen für spezifische Einstellungen. Diese sind allerdings dank der SimHub-Integration bereits jetzt möglich.

SimHub

Über den SimHub-Modus bietet PXN die Möglichkeit, die LEDs des Lenkrads über SimHub zu steuern. Hierzu wählt man einfach den Modus „SimHub” aus. Anschließend kann das Lenkrad dank des offiziellen Supports direkt hinzugefügt werden. Dort lassen sich dann wie gewohnt Profile für LEDs und RPM-LEDs getrennt voneinander erstellen. PXN liefert das Lenkrad mit Standardprofilen aus. Diese können als Ausgangsbasis für eigene Änderungen genutzt werden.

Fahreindruck

Fazit

Das GT ONE von PXN ist aktuell zweifellos das neue Vorzeige-Wheel des Herstellers und hebt sich deutlich von den bisherigen Lenkrädern im Portfolio ab. Es bietet eine sehr gute Auswahl an Inputs, vier Paddles, gute Griffe sowie einen kabellosen Betrieb an einer PXN Base zu einem geringen Preis. Durch die SimHub-Kompatibilität und das beiliegende USB-Spiralkabel wird das Lenkrad auch für preisbewusste Simracer interessant, die eine Wheel Base eines anderen Herstellers besitzen und auf der Suche nach einem guten Formel-Lenkrad im Preisbereich unter 250 Euro sind.

Wheels

PXN GT ONE

8,0

EMPFEHLUNG

VORTEILE

• Preis/Leistungs-Verhältnis
• Paddles
• Kabelloser Betrieb an einer PXN-Base
• Anzahl der Funktionstasten
• SimHub-Kompatibilität
• (Griffe)

NACHTEILE

• Sticker

UVP 229 €

VIEW SHOP*

COUPON simracingpc

5% Rabatt

Kopieren

COMMUNITY WERTUNG

7,4 / 10 (12 Stimmen)