MOZA Racing Porsche Mission R Steering Wheel im Test

Nach den zuletzt vorgestellten Lenkrädern der Mittelklasse geht MOZA Racing mit dem Porsche Mission R Steering Wheel in eine ganz andere Richtung. Die originalgetreue Replik des echten Lenkrads ist ein Hingucker und gleichzeitig ein absolutes Unikat, allen voran durch den einzigartigen, gebogenen OLED-Screen und die Bauweise aus einem extrem aufwändig geformten Stück Aluminium.

Bestellung und Versand

Wie bei MOZA üblich, kann das Porsche Mission R Steering Wheel direkt über den Shop des Herstellers bestellt werden. Hier gilt es wie gehabt, je nach Versandland darauf zu achten, dass gegebenenfalls zusätzliche Steuern bzw. Zollgebühren anfallen können.

USD $ 1299.00 / EUR € 1399.00 / GBP £ 1299.00

Das hier getestete Produkt wurde für den Zeitraum des Tests durch den Hersteller zur Verfügung gestellt. Es wurde zu keinem Zeitpunkt Einfluss auf den Inhalt dieses Testberichtes genommen.

Technische Daten

Hier findet ihr die von MOZA bereitgestellten technischen Daten des Porsche Mission R Steering Wheels:

Lieferumfang

MOZA Racing verschickt das Porsche Mission R Steering Wheel sicher verpackt in einem doppelt verpackten Umkarton. Das Innenteil kann dabei zusätzlich als schicke Präsentationsbox genutzt werden, in der das Lenkrad einen sicheren Platz erhält. Im Paket befinden sich außerdem ein kleines schwarzes Putztuch und ein kurzer Quick-Guide.

Kompatibilität und QR

Durch den vormontierten, MOZA-typischen Quick Release im NRG-Style ist das Lenkrad für die Verwendung an einer leistungsstarken MOZA-Base prädestiniert. Dabei werden sowohl Strom als auch Daten für das Lenkrad kabellos direkt über den QR übertragen, sodass kein zusätzliches Kabel notwendig ist. Für die Verwendung an einer Base eines Fremdherstellers kann wie gewohnt auf den optionalen Hub von MOZA (ca. 50 Euro) zurückgegriffen werden. In diesem Fall wird das Lenkrad über ein Spiralkabel mit der Unterseite verbunden.

Features

Das Porsche Mission R Steering Wheel ist eine originalgetreue Replik des echten Lenkrads. Es basiert auf den originalen CAD-Dateien und ist dementsprechend mit den gleichen Features ausgestattet. Leider gibt es den Porsche Mission R aktuell lediglich als offizielles Fahrzeug in iRacing (mit einer aktiven Rennserie) sowie im Rennsport.

Inputs

Bei den Inputs ergibt sich eine ungewohnte Verteilung, die dem Original voll und ganz entspricht. Dementsprechend wird auch auf zusätzliche Sim-spezifische Features wie Funky-Switches oder Joysticks verzichtet.

• 4 + 4 Buttons: Das Porsche Mission Steering Wheel verfügt über vier weiß beleuchtete Buttons an der Front, die über einen sehr straffen und kurzen Druckpunkt verfügen. Begleitet werden sie von jeweils zwei in die Griffe integrierten Buttons, von denen sich jeweils einer im Daumenbereich der Vorderseite und einer an der Rückseite befindet.
• 4 Thumb-Buttons: Die beiden Thumb-Encoder werden jeweils von zwei „schwebend” ausgeführten Buttons umrandet, die sich somit ebenfalls im direkten Griffbereich der Daumen befinden. Sie fühlen sich bei der Betätigung minimal weicher an als die anderen Buttons.
• 2 Rotary-Switches: An der Unterseite des Wheels sind zentral zwei Rotary Switches mit Metallkappen untergebracht. Diese lassen sich über die Software entweder als normale Encoder (+/-) oder als Rotary-Switches mit zwölf festen Positionen konfigurieren. Sie liegen bezüglich ihrer Auslösekraft im mittleren Bereich.
• 2 Thumb-Encoder: Direkt neben den Griffen und im direkten Einflussbereich der beiden Daumen befinden sich zwei große Thumb-Encoder mit leicht texturierten, sehr angenehm zu bedienenden Rädern aus Aluminium.

Insgesamt hat man somit eine recht große Auswahl an Inputs. Allerdings sind keine für die Benutzung im Simracing sehr praktischen Funky Switches oder Joysticks dabei.

Paddles

Bei den Paddles setzt MOZA auf eine Hybridlösung, die das gewohnte Design des Herstellers mit Griffflächen aus gefrästem Aluminium verbindet.

• Shifter: Die beiden magnetischen Schaltwippen sind mit Hall-Sensoren ausgestattet und lassen sich präzise bedienen. Das Schaltgefühl ist satt, ohne dabei zu laut zu sein, und die 3D-Form der Griffflächen sorgt für einen sehr angenehmen Halt. Die Positionierung ist allerdings ungewöhnlich, da sie relativ hoch gewählt ist. Nach einigen Runden gewöhnt man sich daran, allerdings wären die Shifter einen Zentimeter weiter unten besser positioniert.
• Analoge Achsen: Unterhalb des Shifters befindet sich auf jeder Seite ein Paddle mit einer analogen Achse. Diese lassen sich entweder als Doppelkupplung, als getrennte Achsen (zum Beispiel für Gas und Bremse) oder als Buttons konfigurieren. Die Paddles haben einen angenehmen Widerstand und einen vergleichsweise kurzen maximalen Betätigungsweg. Auch hier wurden wieder Griffflächen aus gefrästem Aluminium verbaut, die sehr gut in der Hand liegen.

LEDs

Auch beim Thema LEDs bleibt MOZA nah am Original und verbaut bei vier der Buttons eine Hintergrundbeleuchtung. Die Beschriftung der Buttons ist durch die fest montierten Kappen nicht veränderbar, die Farbe kann jedoch frei konfiguriert werden. Zusätzlich lassen sich wie gewohnt verschiedene Telemetrie-Effekte über die LEDs abbilden.

• Fuel
• Pit Limiter
• ABS On/Active
• TC On/Active
• DRS On/Available
• Wheel Spin/Lock
• Turn Indicator Left/Right
• Flags ( Yellow/Blue/Green/White/Black)

Display

Das mit Abstand größte Highlight und gleichzeitig das absolute Alleinstellungsmerkmal des Lenkrads ist das verbaute Display. Erstmalig kommt bei einem Simracing-Wheel ein gebogenes (300R-Krümmung) OLED-Display zum Einsatz. Es besitzt eine Bildwiederholfrequenz von 60 Hz, eine Auflösung von 720p und eine Größe von 5,4 Zoll. Es ist nahtlos in die Glasfront eingelassen und ist das bisher qualitativ ansprechendste Display aller getesteten Lenkräder. Ein weiterer Pluspunkt ist der sehr gute Touchscreen des Bildschirms.

Standardmäßig wird das Design des Dashboards aus dem echten Auto dargestellt, allerdings lassen sich über die Software auch andere vorgefertigte oder eigene Designs verwenden.

Griffe und Materialien

Neben dem Display ist das zweite Alleinstellungsmerkmal des 320 Millimeter breiten und ca. 1.950 Gramm schweren Lenkrads eindeutig die Designsprache. Das komplett aus Aluminium gefertigte Gehäuse besitzt eine außergewöhnliche Formgebung und setzt mit seinen geschwungenen Linien neue Maßstäbe, denn es unterscheidet sich deutlich von den flachen Designs der meisten aktuell erhältlichen Lenkräder. Unterstützt wird dieser Eindruck durch die markante Front aus gebogenem Glas, in welches der prägnante OLED-Screen eingelassen ist. Das Lenkrad ist extrem gut verarbeitet und fühlt sich durch die leicht texturierte Oberfläche des Aluminiumgehäuses auch sehr gut an. Einziger Wehmutstropfen ist die hohe Anfälligkeit für Fingerabdrücke. MOZA legt dem Wheel nicht ohne Grund ein kleines Putztuch bei.

Die hochwertigen Griffe des Lenkrads sind mit Kunstwildleder bezogen und liegen gut in der Hand. Für lange Racing-Sessions gibt es allerdings ergonomischere Lenkräder.

Software

MOZA setzt beim Thema Software wie gewohnt auf die eigene Lösung Pit House. Damit lassen sich sowohl die Farben als auch die Telemetrie-Funktionen der Button-Beleuchtung und die angezeigten Dashboard-Designs konfigurieren. Insgesamt stehen fünf vorkonfigurierte Dashboard-Designs zur Verfügung. Über den integrierten Editor können zusätzlich eigene Designs hinzugefügt oder angepasst werden.

Fazit

Das Porsche Mission R Steering Wheel von MOZA Racing ist ein Lenkrad der Extreme. Hier wurden keine Kompromisse gemacht, sondern eine originalgetreue Replik des Porsche-Lenkrads erschaffen. Dies zieht sich von der markanten Front über das extrem hochwertige Gehäuse aus Aluminium bis hin zu den verbauten Inputs, ohne Rücksicht auf den Verwendungszweck „Simracing” zu nehmen. Das Lenkrad ist also etwas für absolute Enthusiasten und Fans der Marke Porsche. In jeder Lenkrad-Sammlung sticht es zweifellos hervor und hebt sich deutlich von der breiten Masse der aktuell am Markt befindlichen High-End-Lenkräder ab.