CONSPIT 310 APEX Lenkrad im Test

CONSPIT hat mit dem 300 GT Wheel bereits eines der interessantesten Lenkräder des Jahres vorgestellt. Das 310 APEX Lenkrad soll in diese Fußstapfen treten und das entsprechende Pendant für runde Lenkräder werden. Wir haben es in diesem Test auf die Probe gestellt.

Bestellung und Versand

Für den Vertrieb des neuen 310 APEX Wheels setzt CONSPIT wieder auf ihr altbewährtes Konzept und damit auf ein großes Netzwerk an Partner-Shops. Neu ist nun der Vertrieb auch über den eigenen Webshop. Dabei werden zwei Versionen angeboten: Das Lenkrad ist entweder mit dem Quick-Con-Adapter oder dem neuen CDR-QR erhältlich. Die Preise betragen (Angaben ohne eventuell anfallende Steuern und Abgaben):

$349 / 299€ / £259

Der deutsche Shop Sim-Motion bietet das Lenkrad beispielsweise in Kürze für 359 Euro inklusive Mehrwertsteuer und Versand an.

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Das hier getestete Produkt wurde für den Zeitraum des Tests durch den Hersteller zur Verfügung gestellt. Es wurde zu keinem Zeitpunkt Einfluss auf den Inhalt dieses Testberichtes genommen.

Technische Daten

Nachfolgend findet ihr die technischen Daten des Wheels. Bei einer Größe von 310 Millimetern bringt es ohne QR- bzw. Adapter ein Gewicht von ca. 1,5 Kilo auf die Waage.

Lieferumfang

Wie für CONSPIT typisch ist der Lieferumfang sehr groß und umfasst folgende Punkte:

• 310 APEX Wheel
• Rim
• Warranty card
• Manual
• Tool kit
• Bolt package
• 50mm to 70mm adapter / QR
• USB cable
• Stickers
• Magnets (4x)

Kompatibilität

Das Lenkrad ist ausschließlich für die Verwendung an einem PC vorgesehen. Es wird entweder per USB-Kabel oder direkt über eine CONSPIT-Base betrieben.

QR

Bei der Bestellung kann man sich entscheiden, ob man das Wheel mit einem neutralen Spacer (für 70 mm QRs) oder dem neuen CDR Quick Release erwerben möchte. Letzterer erlaubt, ebenso wie der bisherige, optional erhältliche CDP Quick Release, eine Verbindung ohne zusätzliches Kabel an einer Base des Herstellers. Die Strom- und Datenübertragung erfolgt dann intern und direkt über den QR. Mit der Umstellung auf den neuen QR im NRG-Style folgt Conspit dem anhaltenden Trend und ermöglicht die direkte Verwendung des Wheels im USB-Betrieb mit Wheel Bases von beispielsweise MOZA, Simagic oder PXN.

Lenkradkranz

CONSPIT liefert das 310 APEX mit einem 310 Millimeter großen Lenkradkranz aus, der dem Produkt seinen Namen gibt. Dieser liegt durch seine vergleichsweise dicke und zugleich weiche Ausführung sehr gut in der Hand und ist überdurchschnittlich gut verarbeitet. Positiv hervorzuheben ist zusätzlich die im Bereich der Daumenposition weggefallene Naht. Aufgrund des recht großen Durchmessers und der runden Form eignet sich der vormontierte Lenkradkranz sehr gut für sportliche Straßenfahrzeuge, GT-Rennwagen und Drift-Sessions.

CONSPIT setzt dabei, ähnlich wie Asetek, nicht auf ein herkömmliches Design, sondern auf eine an den Seiten des Hubs verschraubte Ausführung. Hier wird das Rim mit insgesamt sechs Schrauben sicher in Poseidon gehalten. Der Vorteil ist die leichtere Ausführung, der Nachteil ist die aktuell noch beschränkte Auswahl an verfügbaren Rims und die eingeschränkte Kompatibilität.

Made from wear-resistant eco-friendly microfiber, the rim features seamless stitching at the grip zones, accented with purple stitching and a center alignment marker for long-lasting comfort and precision.

CONSPIT

Features

Hinsichtlich der Features zeigt sich beim 310 APEX Wheel ein ähnliches Bild wie bereits beim H.A.O. Hub und dem äußerst beliebten 300 GT Wheel. Das Gehäuse ist dabei vollständig aus Aluminium gefertigt, was für ein Produkt dieser Preisklasse außerordentlich positiv ist. Das Finish ist leicht texturiert, wodurch der Hub einen sehr hochwertigen Look erhält.

Inputs

• 8 Buttons: Die verbauten beleuchteten Buttons bieten, wie schon beim 300GT-Wheel, ein sehr gutes Feedback und einen sehr satten Druckpunkt. Dabei sind auf beiden Seiten jeweils drei der Buttons direkt oder mit minimalem Umgreifen bedienbar. Für die beiden zentraleren Buttons muss man hingegen jeweils eine Hand vom Lenkrad nehmen.
• 2 Thumb Encoder: Im oberen Bereich des Lenkrads befinden sich zwei schräg angebrachte Thumb-Encoder mit einem mittleren, aber sehr gut gewählten Widerstand. Für Simracer mit kleinen Händen und bei Verwendung des 310 mm großen Rims könnten diese allerdings sogar noch etwas weiter außen liegen, um besser erreichbar zu sein.
• 2 Rotary Switches: Zentral an der Unterseite befinden sich zwei Rotary-Switches mit jeweils zwölf Positionen, die auch als reguläre Encoder (+/-) genutzt werden können. CONSPIT bietet hier die Möglichkeit, den linken Rotary-Switch als Modifier (Encoder Remapping) für die beiden oberen Thumb-Encoder zu verwenden. Dadurch liefern diese für jede Position des Rotary Switches eine andere Funktion, sodass sich die Anzahl der belegbaren Funktionen enorm erhöht.
• 2 Funky-Switches: Ebenso verbaut wurden zwei der beliebten Funky Switches mit jeweils sieben Funktionen: hoch, runter, links, rechts, Drehung nach rechts und links sowie Klick. Durch die verbaute Aluminium-Kappe sind diese sehr angenehm zu bedienen, ohne dass man eine Hand vom Lenker nehmen muss. Zusätzlich sind beide Encoder mit jeweils zwölf LEDs ausgestattet. Das ermöglicht es beispielsweise, die aktuelle ABS- oder TC-Stufe über die Telemetrie der aktuellen Simulation dynamisch anzuzeigen.

Im Vergleich zum 300GT oder H.AO bietet das Wheel zwar etwas weniger Inputs, dennoch sollte man mehr als genügend Möglichkeiten haben, die allermeisten Funktionen zu belegen.

Paddles

Für ein Wheel dieser Preisklasse außergewöhnlich: Auf der Rückseite des 310 APEX befinden sich vier vollständig aus Aluminium gefertigte Paddles mit Griffflächen aus Carbon. Die Shifter ähneln dabei denen des 300GT, verfügen nun aber über eine deutlich dickere Dämmung. Dies sorgt für ein etwas weniger knackiges Schaltgefühl, macht die Shifter aber gleichzeitig auch sehr leise. Durch im Lieferumfang enthaltene optionale zusätzliche Magnete bzw. das Entfernen der Dämpfung können die verbreiterten Shifter dann aber bei Bedarf noch etwas knackiger gemacht werden.

Die beiden analogen Paddles lassen sich entweder als getrennte oder als kombinierte Achse verwenden. Sie sind leichtgängig und verfügen über einen geringen bis mittelstarken Widerstand. Insgesamt sind alle vier Paddles für ein Wheel dieser Preisklasse ausgezeichnet.

LEDs

CONSPIT verbaut eine ganze Reihe von LEDs:

• Buttons: Diese sind jeweils mit einer RGB-LED beleuchtet, wobei als Beschriftung Aufkleber zum Einsatz kommen.
• Encoder: Beide Encoder verfügen über jeweils zwölf einzeln steuerbare RGB-LEDs.
• RPM-LEDs: Im oberen Bereich sind zudem neun zusätzliche RGB-LEDs untergebracht, die wie die des H.AO-Hubs ausgeführt sind. Hier könnte die Ausleuchtung etwas gleichmäßiger sein. Allerdings ist dies bei einem Lenkrad dieser Preisklasse Meckern auf sehr hohem Niveau.

Display

Ebenfalls ein alter Bekannter ist das rund drei Zoll große Display mit einer Auflösung von 800 x 268 Pixeln. Hier können aktuell verschiedene von CONSPIT bereitgestellte Dashboard-Designs wiedergegeben werden. Das Display hat eine zufriedenstellende Qualität und gibt zudem dynamisch eine Rückmeldung über die aktuellen Funktionen der Thumb-Encoder, wenn diese über das Encoder-Remapping verändert werden.

Software

Bei der Software setzt CONSPIT wieder auf eine Doppellösung.

CONSPIT Link

Der Hauptbestandteil ist dabei die eigene Software CONSPIT Link, mit der sich alle grundlegenden Funktionen des Wheels steuern lassen. Dazu gehören die LED-Farben und ihr Verhalten in Abhängigkeit von Telemetriedaten aus der Simulation, die RGB-LEDs, das Encoder-Remapping und die Kalibrierung der Paddles. Die Software erfüllt ihren Zweck, bietet in gewissen Punkten wie der Profilverwaltung aber noch etwas Luft nach oben.

SimHub

Zusätzlich bietet CONSPIT auch dieses Mal wieder SimHub-Support, der sich hier allerdings auf die Steuerung der RGB-LEDs beschränkt. Eigene Dashboards können somit leider nicht entworfen werden. Der Hersteller hat allerdings aktuell ein Programm ins Leben gerufen, bei dem Nutzer Designvorschläge für kommende Dashboards machen können. Zudem arbeitet man in Zusammenarbeit mit Lovely Sim Racing an einer Anpassung des beliebten Lovely Dashboards für das drei Zoll große Display.

Fahreindruck

Fazit

Das CONSPIT 310 APEX Lenkrad überzeugt mit einem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis und ist in seiner Preisklasse bis 350 Euro nahezu unschlagbar. Es bietet Features, die normalerweise nur in deutlich teureren Lenkrädern zu finden sind, ohne dass dabei Abstriche bei der Materialqualität gemacht werden. Es ist die perfekte Ergänzung zum ebenfalls sehr guten 300GT Wheel von CONSPIT und insgesamt uneingeschränkt empfehlenswert.

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