PXN VD4, VD6 und VD10 – Direct Drive Ökosystem im Test

PXN VD4, VD6 und VD10 – Direct Drive Ökosystem im Test

Der chinesische Hersteller PXN erweitert sein Portfolio nach oben und deckt mit seinen neuen Direct Drive Wheel Bases der VD-Serie nun auch den Bereich bis 10 Newtonmeter ab. Hinzu kommen drei neue, runde Lenkräder sowie ein Pedal-Set für Einsteiger. Nach einem ersten Test auf der Gamescom 2025 haben wir die Produkte nun auch in unserem Simracing-PC-Test-Rig ausführlich getestet.

Bestellung und Versand

Beim Verkauf ihres neuen Line-ups fährt PXN mehrgleisig. Neben dem Vertrieb über den eigenen Shop mit Warenlagern in verschiedenen Ländern (USA, Großbritannien, Kanada, Australien, Europa und China) werden die Produkte unter anderem auch über Amazon angeboten. PXN gibt bei den meisten Produkten eine Lieferzeit von drei bis sieben Tagen an und berechnet aktuell keine zusätzlichen Versandkosten.

• Bundles
  • PXN VD4 + W AS Bundle: 369 €
  • PXN VD6 + W AS Bundle 469 €
  • PXN VD6 + W DS R2 Bundle 499 €
  • PXN VD10 + W DS R2 Bundle: 499 €
  • PXN VD10 + W CS R2 Bundle: 559,00 €
• Wheel Bases
  • PXN VD6 Wheel Base: 339 €
  • PXN VD10 Wheel Base: 399 €
• Steering Wheels
  • PXN W AS Steering Wheel: 139 €
  • PXN W DS R2 Steering Wheel 199 €
  • PXN W CS R2 Steering Wheel: 279 €
• Pedals
  • PXN PD HM Pedals: 99 €

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Das hier getestete Produkt wird durch den Hersteller zur Verfügung gestellt. Es wurde zu keinem Zeitpunkt Einfluss auf den Inhalt dieses Testberichtes genommen.

Lieferumfang

Der Lieferumfang der einzelnen Produkte ist übersichtlich. Die Bases werden mit vier Schrauben zur Montage, einem Inbusschlüssel und den benötigten Kabeln ausgeliefert. Bei den Lenkrädern sind ein USB-C-Kabel und ein Stoffbeutel enthalten. Die Pedale werden mit einer zusätzlichen Feder für mehr Widerstand und Montagematerial geliefert.

Montage

Das Kapitel Montage ist schnell abgehandelt. Die Bases verfügen jeweils über vier Gewinde an der Unterseite, die einen seitlichen Abstand von 78,4 Millimetern (vertikaler Abstand: 43,5 Millimeter) zueinander haben. Was auf den ersten Blick willkürlich wirkt, entpuppt sich schnell als das Standard-Lochbild von Fanatec. Dadurch ist die Base auf nahezu jedem aktuell erhältlichen Rig montierbar. Anschließend muss nur noch das mitgelieferte Netzteil eingesteckt und die Base mit dem beiliegenden USB-C-auf-USB-A-Kabel verbunden werden.

Eine seitliche Montage sowie die Verwendung eines Front Mounts sind nicht vorgesehen.

Kompatibilität

Die gesamte Hardware ist für die Verwendung an einem PC vorgesehen und mit allen aktuell gängigen Simulationen kompatibel. Im Test blieben lediglich die RPM-LEDs bei der aktuellen Early-Access-Version von Assetto Corsa EVO ohne Funktion. An der Rückseite der Base befinden sich folgende Ports, die es erlauben, aktuelles und zukünftiges Zubehör von PXN anzuschließen:

• PC/Console Port
• Shifter Port
• Pedal Port
• Other Accessories (USB-A + USB-C)
• Emergency Switch Port
• Power Button + Indicator
• Power Socket

QR

Als QR setzt PXN auf eine altbewährte Lösung im NRG-Style. Diese erlaubt es, Lenkräder des Herstellers kabellos zu betreiben, wobei die Daten- sowie Stromversorgung über die Pins des QR erfolgt. Die Verbindung funktionierte während des Tests gewohnt problemlos. Bei keinem der jeweils drei getesteten Lenkräder oder Wheel Bases gab es ein bemerkbares mechanisches Spiel in der Verbindung oder Abbrüche während des Betriebs. Ein USB-Passthrough ist aktuell nicht erhältlich.

Durch die Wahl des QRs kann man USB-Lenkräder von Drittanbietern mechanisch einfach über einen zusätzlichen NRG-QR anschließen.

Direct Drive Bases

Das Herzstück des Line-ups sind die neuen Direct-Drive-Wheel-Bases der VD-Serie. Die Bases sind jeweils mit einem kompakten Gehäuse aus Aluminium mit Plastikabdeckungen an der Vorder- und Rückseite ausgestattet. Sie unterscheiden sich nur in der Länge. Sie sind jeweils mit einem Servo-Motor ausgestattet, der laut PXN zusätzlich mit einem Encoder mit einer für diese Preisklasse sehr hohen Auflösung von 24 Bit ausgestattet ist. Aktuell werden folgende drei Bases angeboten:

• PXN VD4 – 4 Nm (5 Nm Peak): Die kleinste der drei Bases ist aktuell nur als Teil eines Bundles erhältlich. Sie verfügt über ein maximales konstantes Drehmoment von 4 Newtonmetern und eine Peak-Kraft von 5 Newtonmetern. Sie richtet sich vor allem an Einsteiger und Umsteiger, beispielsweise von einem G29 oder einer T300 Base.
• PXN VD6 – 6 Nm (7 Nm Peak): Das Upgrade zur VD4-Base ist die VD6-Variante, die mit ihren 6 bzw. 7 Newtonmetern zwischen den beiden anderen Modellen liegt. Hier befindet man sich in einem Kraftbereich, der irgendwo zwischen Schreibtisch und Rig einzuordnen ist. Insbesondere in Kombination mit dem kleinsten der drei erhältlichen Lenkräder kann die Base eine Kraft entwickeln, die für viele Simracer bereits ausreichend ist.
• PXN VD10 – 10 Nm (12 Nm Peak): Das größte Modell ist die VD10 Base mit einer maximalen Kraft von 10 bzw. 12 Newtonmetern. Damit bewegt sie sich in einem Bereich, der mit der aktuellen Konkurrenz von Simagic, Fanatec, MOZA und Co. konkurriert und langsam in Richtung High-End-Bereich schielt.

Force Feedback

Die wichtigste Frage ist nun natürlich die Performance auf der Strecke. Hier kann man eines bereits vorwegnehmen. Im Vergleich zu den ersten Modellen des Herstellers, die eher dem Bereich Spielzeug zuzuordnen waren, bieten die Bases der VD-Serie eine deutlich bessere Leistung. Sie bieten in ihrem jeweiligen Leistungsbereich eine gute Performance. Sie müssen sich vor der namhaften Konkurrenz nicht verstecken, könnten mit etwas schärfer eingestellten Voreinstellungen aber hier und da durchaus noch etwas mehr punkten. Wenn man die Dämpfung etwas reduziert, erhält man ein sehr direktes Force-Feedback, das kleinere Details gut wiedergeben kann.

Im Test hat dabei etwas überraschend insbesondere die kleinste Variante überzeugt. In Kombination mit dem 280 Millimeter großen und inklusive QR nur rund 1.065 Gramm schweren PXN W AS Steering Wheel wirkt die auf dem Papier relativ geringe maximale Stärke der Base deutlich leistungsfähiger und macht auch einem erfahrenen Simracer Spaß. Als Einsteiger-Set ist das entsprechende Bundle also eine ansprechende Alternative zur 5 Newtonmeter starken Fanatec CSL Base oder der MOZA R3/R5.

Etwas schwerer tut sich die VD6-Base, die mit einem Preis von aktuell 339 Euro zu nah an der deutlich stärkeren und nur 60 Euro teureren VD10-Base liegt. Interessenten in diesem Kraftbereich sollten auf jeden Fall eines der beiden kleineren Lenkräder verwenden, um das bestmögliche, sprich maximale Force-Feedback herauszuholen.

Die VD10 Base ist die Speerspitze im Aufgebot und legt in Sachen Force-Feedback noch einmal deutlich zu. Hier überzeugt das Preis-Leistungs-Verhältnis im Gegensatz zur VD6-Base wieder deutlich mehr, und die Base kommt mit ihren maximal 12 Newtonmetern Peak-Drehmoment in einen Bereich, der von vielen Simracern als Sweetspot angesehen wird. Die Base bietet deutlich mehr Power und überzeugt vor allem in Kombination mit dem 1477 Gramm schweren mittleren PXN W DS R2 Steering Wheel im Test. Softwareseitig hat sie aber definitiv noch Reserven.

Specs

VD4

VD6

VD10

Lenkräder

Die drei erhältlichen Lenkräder sind zwar ähnlich aufgebaut, unterscheiden sich aber in Durchmesser, Gewicht und Qualität teilweise massiv voneinander. Grundsätzlich lassen sie sich jeweils mit einem USB-C-Kabel verwenden, bieten dann allerdings keinen Support für die verbauten RPM-LEDs.

• PXN W AS Steering Wheel (280 Millimeter, 1065 Gramm): Das Einsteiger-Wheel verfügt über 19 Buttons, die sich haptisch wie typische Controller-Buttons anfühlen, wie man sie von Konsolen kennt. Hinzu kommen zwei praktische, aber eher leichtgängige Thumb-Encoder (+/–), die mit Plastikkappen ausgestattet sind. Auf der Rückseite befinden sich für diese Preisklasse zwei gut umgesetzte, relativ leichtgängige magnetische Shifter sowie zwei analoge Paddles, die in der Software zu einer Dual-Clutch kombiniert werden können. Das Wheel punktet vor allem durch sein extrem niedriges Gewicht, das durch die Kombination von Aluminium für den Lenkradkranz und Kunststoff für das Gehäuse erreicht wird. Die Griffflächen sind für diese Preisklasse gut verarbeitet, bieten einen guten Halt und überzeugen auch in puncto Verwindungssteifigkeit. An der Oberseite wurden zusätzlich elf einstellbare RPM-LEDs verbaut.
• PXN W DS R2 Steering Wheel (300 Millimeter, 1475 Gramm): Das mittlere Wheel verfügt über etwas knackigere zwölf Buttons und zwei nun als reguläre Encoder ausgeführte Drehschalter. Das D-Pad wurde durch einen Joystick ersetzt, zudem kann das zentral angebrachte PXN-Logo als weiterer Button verwendet werden. Auf der Rückseite wurden wieder vier Paddles verbaut, die, ebenso wie die Rückseite des Gehäuses, nun vollständig aus Aluminium gefertigt sind und sich deutlich knackiger anfühlen. Insgesamt bringt das Lenkrad inklusive QR rund 1475 Gramm auf die Waage, was auch an dem im Vergleich 20 Millimeter größeren Durchmesser liegt. An der Oberseite sind ebenfalls 11 RGB-LEDs in einer ungewöhnlichen Anordnung verbaut.
• PXN W CS R2 Steering Wheel (330 Millimeter, 1840 Gramm): Im Vergleich bietet das W CS R2 Wheel die beste Materialanmutung und setzt auf ähnliche Buttons wie die meisten MOZA-Wheels. Diese sind beleuchtet und jeweils getrennt voneinander farblich einstellbar (siehe Bild im Kapitel Montage). Mit einem Gewicht von 1.840 Gramm und einem Durchmesser von 330 Millimetern sollte das Wheel am besten mit der VD10 Base kombiniert werden, da man im Vergleich mit den beiden anderen Wheels sonst an maximaler Force-Feedback-Stärke einbüßt. Das große Lenkrad eignet sich insbesondere für Straßenfahrzeuge (inklusive Drifting) und liegt sehr angenehm in der Hand.

Laut PXN sind zusätzliche Lenkräder bereits in Arbeit. Eine erste Vorschau, die bisher nicht öffentlich verfügbar war, konnten wir bereits auf der diesjährigen Gamescom in Köln begutachten. Hier wird in Zukunft definitiv noch mehr von PXN kommen.

Specs

PXN W AS Steering Wheel

PXN W DS R2 Steering Wheel

PXN W CS R2 Steering Wheel

Pedale

Bei den Pedalen, die im kleinsten Bundle enthalten sind, erwartet uns keine große Überraschung. Sie sind zweckdienlich ausgeführt und richten sich vor allem an Einsteiger. Käufer einer der größeren Wheel Bases sollten entweder auf das kommende Loadcell-Pedal-Set von PXN warten, das auf der Gamescom vorgestellt wurde, oder sich anderweitig umsehen. Schreibtisch-Fahrer können hier allerdings bedenkenlos zugreifen, denn mit den optisch bekannten Einsteiger-Pedalen macht man keinen Fehler.

Specs

Software

Zur Verwaltung der einzelnen Komponenten setzt PXN auf eine eigene Softwarelösung namens PXN SimRacing. Diese ist in einigen Bereichen bereits auf dem neuesten Stand der Technik und bietet neben einer Reihe von Presets auch die Möglichkeit, Profile zu exportieren und zu verwalten. Hinzu kommen die typische Einstellungen. Andere Hersteller bieten hier teilweise mehr Optionen, was allerdings nicht immer nur von Vorteil ist.

In einem separaten Abschnitt lassen sich die Eigenschaften der Wheels konfigurieren. Dies ist insbesondere beim PXN W CS R2 Steering Wheel interessant, da sich hier die Farbe der beleuchteten Buttons frei konfigurieren lässt. Hinzu kommen die Einstellungen für die RPM-LEDs, die manuell auf jeweils einen Prozentwert der maximalen Drehzahl des aktuellen Autos eingestellt werden können.

Fahreindruck

Hier findet ihr die drei Bases im direkten Vergleich. Durch die Wahl der Lenkräder fallen die Unterschiede etwas geringer aus. Allerdings bietet die VD10-Base auch mit dem deutlich größeren und schwereren WCS-R2-Wheel deutlich mehr Power. Im Test gelang es mit allen drei Kombinationen innerhalb kurzer Zeit (fünf bis zehn Runden), in den Bereich der gewohnten Rundenzeiten vorzustoßen.

Fazit

Mit ihrer neuen Simracing-Hardware macht PXN einiges richtig und es gelingt dem Hersteller, das Image des Spielzeugherstellers im Bereich Simracing erfolgreich abzulegen. Die Produkte ordnen sich entsprechend ihres Preises auf dem aktuellen Markt ein und heben sich teilweise sogar von einem Großteil der Konkurrenz ab.

Im Test überzeugt insbesondere das PXN VD4 + W AS Bundle und erweist sich als sehr gute Alternative für Einsteiger. Die Kombination aus der kompakten Direct-Drive-Base mit dem sehr leichten, aber dennoch mit einigen Funktionen ausgestatteten Wheel vermittelt ein gutes Force-Feedback und ist aktuell im Preisbereich unter 400 € eines der interessantesten Angebote.

Auch die VD6 und VD10 liefern ein gutes Force-Feedback, könnten aber softwareseitig noch etwas optimiert werden. Im direkten Vergleich ist die VD10 Base die klarere Kaufempfehlung, da man hier für einen vergleichsweise geringen Aufpreis von nur 60 Euro vier bzw. fünf (im Peak) Newtonmeter mehr erhält.

5% PXN Gutscheincode / Coupon code: simracingpc